Η οικογένεια κινητήρων HINO J08C είναι μία από τις πιο αναγνωρίσιμες πλατφόρμες ντίζελ έξι σειράς στην παγκόσμια αγορά μεσαίων και βαρέων φορτηγών.HINO J08CTΕίναι μια εξέλιξη του μηχανικού J08C, που συνδυάζει την αντοχή της παλιάς σχολής με βελτιωμένη αναπνοή και ανεφοδιασμό.Σειρά 500 (πλατφόρμες Profia/FG/FD), και ένα ευρύ φάσμα επαγγελματικών φορτηγών εξαγωγικών προδιαγραφών, η σειρά J08C/J08CT παραμένει αγαπημένη μεταξύ των φορέων εκμετάλλευσης στόλων που εκτιμούν την απλή λειτουργικότητα και τη μακρά διάρκεια ζωής των τεμαχίων.
Αυτό το άρθρο αναλύει τις βασικές προδιαγραφές του J08CT, διευκρινίζει πώς σχετίζεται με την ευρύτερη σειρά J08C,και περιγράφει μια πρακτική στρατηγική εφοδιασμού με ανταλλακτικά για τη διατήρηση των κινητήρων αυτών και των φορτηγών γύρω τους στο δρόμο.
1. ΧΙΝΟ J08CT ∆ Βασικές τεχνικές προδιαγραφές
Ο J08CT είναι ένας 6κύλινδρος, 4χρονος ντίζελ με τουρμποσυμπιεστή και ενδιάμεσο ψύκτη αέρα-αέρα.γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ της μηχανικής ένεσης J08C και της μεταγενέστερης κοινής σιδηροτροχιάς J08E.
|
Παράμετρος
|
HINO J08CT (τυπική)
|
HINO J08C (βασική αναφορά)
|
|
Διαμόρφωση
|
Εσωτερική γραμμή 6, SOHC 4 βαλβίδες/κύλ.
|
Εσωτερική γραμμή 6, SOHC 4 βαλβίδες/κύλ.
|
|
Μετατόπιση
|
7.96 λίτρα (7.961 cc)
|
7.96 λίτρα (7.961 cc)
|
|
Δορυφορία × Σκλήρυνση
|
114 × 130 mm
|
114 × 130 mm
|
|
Επιδίωξη
|
Τούρμπο + διαψύκωση
|
NA ή turbo (εξαρτάται από την παραλλαγή)
|
|
Σύστημα καυσίμου
|
Μηχανική αντλία σε γραμμή (τύπου ZEXEL) στα περισσότερα J08CT· ορισμένες μεταγενέστερες μελωδίες CT μοιράζονται ηλεκτρονικά με την πρώτη μετάβαση J08E
|
Μηχανική αντλία ένεσης σε σειρά
|
|
Κατηγορία ισχύος
|
~220~260 PS (162~191 kW) @ 2,100~2,500 στροφές/δευτερόλεπτο
|
~175 ̇ 247 HP ανάλογα με την υποδιαφορά
|
|
Δυναμική οπτικής ροπής
|
~ 1,020 N·m (102 kg·m) @ 1,400 στροφές/δευτερόλεπτο (με υψηλή απόδοση)
|
539·1.020 N·m ανάλογα με το τόνο
|
|
Αναλογία συμπίεσης
|
~ 17.5- Τι είναι;2:1 (εξαρτάται από τη μελωδία)
|
19.21 (τυπικό)
|
|
Ξηρό βάρος
|
~565-580 kg
|
~565 kg
|
|
Επίπεδο εκπομπών
|
Προ-Euro III / EPA ισοδύναμο της κατηγορίας 2 (εξαρτάται από την αγορά)
|
Τμήμα 2 EPA / ισοδύναμο Euro 2
|
|
Ενέργεια πετρελαίου (pan)
|
~ 25,5 L
|
~ 25,5 L
|
Βασικό συμπέρασμα: το J08CT διατηρεί την114 × 130 mmΗ αρχιτεκτονική του J08C αλλά χρησιμοποιεί ένα υψηλότερης απόδοσης πακέτο τουρμπο και intercooler, ωθώντας χαμηλή τελική ροπή νωρίτερα στο εύρος των στροφών, ακριβώς αυτό που χρειάζονται τα φορτηγά απορριμμάτων, τα μείγματα και οι περιφερειακοί μεταφορείς.
Σημείωση: Ορισμένες αναλυτικές και εξαγωγικές επιστολές αναφέρουν ένα ¥7.69 L J08CT με διαστάσεις 112 × 130 mm.J08Eκατά την προμήθεια εξαρτημάτων, να επιβεβαιώνετε πάντα το σφραγισμένο προφίλ του κινητήρα στο κάλυμμα ή το μπλοκ του κυλιόμενου τροχούJ08C-,J08CT-,J08C-TI, κλπ. πριν παραγγείλετε εσωτερικά.
2Οπου ζει το J08CT: Εφαρμογές φορτηγών HINO
Η σειρά J08C/J08CT τροφοδότησε ένα μεγάλο μέρος της παγκόσμιας παραγωγής φορτηγών και λεωφορείων της HINO από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000:
-
Η σειρά HINO Ranger / 500(Σασί FD, FF, FG, SG) ̇ φορτίο, κατεβάστρια, αναμεικτικά, ρυμουλκούμενα
-
HINO Profia (εξαγωγή 500)∆ περιφερειακές μεταφορές και κατασκευές
-
Η σειρά HINO 700 (πρώιμες κατασκευές εξαγωγής)∂ κοινές οικογένειες κινητήρων σε ορισμένες αγορές
-
Πλαισίωμα λεωφορείου HINO∆ μετατροπές λεωφορείων πόλης και σχολείων
-
Οδικά και βιομηχανικά οχήματα∆ημιουργητικά σύνολα, συσκευές συμπιεστών και φορείς γερανού που χρησιμοποιούν το J08C/J08CT ως μονάδα ισχύος
Επειδή το J08CT αποφεύγει την περίπλοκη μεταπεξεργασία SCR/DPF (στις περισσότερες διαμορφώσεις Tier 2 / Euro 2),παραμένει εξαιρετικά χρήσιμο σε απομακρυσμένες περιοχές όπου το λογισμικό διάγνωσης και οι αλυσίδες εφοδιασμού DEF είναι λεπτές.
3. J08C σειρά κοινή αρχιτεκτονική και ανταλλαγή εξαρτημάτων
Από την άποψη των εξαρτημάτων, η οικογένεια J08C είναι ασυνήθιστα φιλική:
-
Συγκρότημα μπλοκ & περιστρεφόμενο: J08C, J08CT, J08C-TI και J08C-TN έχουν τις ίδιες διαστάσεις κυλίνδρου 114 × 130 mm, έτσι ώστε οι επενδύσεις, τα έμβολο, οι δαχτυλίδια, οι ράβδοι,και τα κύρια ρουλεμάν είναι σε μεγάλο βαθμό συμβατά μεταξύ τους στην υποομάδα της μηχανικής ένεσης.
-
Κεφαλή & βαλβίδαΟι 24 βαλβίδες SOHC είναι κοινές. Η κίνηση των μηχανών καμάρας είναι τύπου γρανάζας (όχι ζώνης), γι' αυτό και οι κινητήρες αυτοί επιβιώνουν σε υψηλές βιομηχανικές ώρες.
-
Σύστημα καυσίμου: J08CT χρησιμοποιεί τη μηχανική ενδογραμμική αντλία (ελαστικά τύπου ZEXEL/Bosch P).
-
Ψύξη & τουρμποκίνηση: Οι πυρήνες του ενδιάμεσου ψύκτη και οι ρυθμίσεις της πύλης αποβλήτων του τουρμποφόρτερ διαφέρουν μεταξύ των μη ενδιάμεσων ψύξεων J08C και J08CT, αλλά τα σώματα αντλιών νερού, τα περίβλημα θερμοστάτη και οι κινητήρες ανεμιστήρων είναι κοινά.
Αυτή η κοινή θέση σημαίνει ότι ένα καλά εφοδιασμένο πρόγραμμα ανταλλακτικών J08C καλύπτει αυτόματα τις περισσότερες ανάγκες εξυπηρέτησης J08CT.
4Ολοκληρωμένη προμήθεια εξαρτημάτων: Τι πρέπει να περιλαμβάνει ένα πρόγραμμα J08C/J08CT
Οι διακοπές σε ένα HINO 500 ή Ranger σπάνια προκαλούνται από το μπλοκάρισμα των περιφερειακών συσκευών.
Α. Εσωτερικές εγκαταστάσεις και επισκευές κινητήρα
-
Τεχνικές συσκευές για την κατασκευή ή την επεξεργασία συσκευών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ή την επεξεργασία συσκευών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ή την επεξεργασία συσκευών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ή την επεξεργασία συσκευών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ή την επεξεργασία των συσκευών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ή την επεξεργασία των συσκευών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ή την επεξεργασία των συσκευών αυτών
-
Συστήματα δαχτυλιδιών έμβολο (πάνω χρώμιο, 2η/3η νιτροποιημένο για J08CT)
-
Κύρια / ράβδος / συστάματα ρουλεμάν
-
Συσκευές πλήρους συμπίεσης: συμπίεση κεφαλής (τύπου S1115-2650), κάλυψη βαλβίδας, δοχείο ελαίου, συλλογισμός καυσαερίων, σφραγίδες εγχέτη
-
Σωλήνα βαλβίδων: βαλβίδες εισόδου/εξόδου, οδηγίες, καθίσματα, άξονες κυλίνδρων, ακολουθίες καμίνων
-
Κάρνκαφς, ράβδοι σύνδεσης, δαχτυλίδια κυλίνδρων ιπτάμενου τροχού
Β. Καύσιμα, αέρας, ψύξη, ηλεκτρική ενέργεια
-
Συσκευές ανασυγκρότησης μηχανικών αντλιών ένεσης, ακροφύσια ένεσης (οικογένεια 23600-3601), βαλβίδες παροχής
-
Τουρμποφόρτες (κατοικίες A/R ειδικά για CT), πυρήνες διαψύκτη, σωλήνες προώθησης, διάφραγματα αποβλήτων
-
Αντλίες νερού (16100-E0240), θερμοστάτες (SZ910-46029), σωλήνες ψυκτικών, συμπλέκτες ανεμιστήρων
-
Εναλλακτικοί κινητήρες (27040-2281), εκκινητές (28100-2625), αισθητήρες (θερμοκρασία 83430-1680, πίεση 83530-1080), καλωδίωση
C. Περιβαλλοντικά εξαρτήματα οχημάτων HINO
-
Συσκευές συμπλέγματος, ρουλεμάν αποδέσμευσης, θήκη τροχού κυψέλου
-
Δαχτυλίδια συγχρονιστή μετάδοσης (π.χ. 33371-2210 για κιβώτια ταχυτήτων J08C)
-
Κουτί διεύθυνσης και ράβδοι δέσμευσης για πλαισίωμα 500/Ranger
-
Τεχνουργήματα για την κατασκευή ή την κατασκευή οχημάτων με κινητήρα
-
Φωτισμός καμπίνας, καθρέφτες, συνδέσεις σκούπισης, μεντεσέδες πόρτας
Ένας ώριμος προμηθευτής θα διαθέτει και τα δύογνήσιο HINOκαιΑντίστοιχο OEM(ISO/TS 16949) έτσι ώστε οι στόλοι να μπορούν να επιλέξουν μεταξύ ανασυγκρότησης με ειδικές προδιαγραφές και βελτιστοποιημένων κόστους επανακατασκευών.
5Στρατηγική προμήθειας για τους φορείς εκμετάλλευσης στόλων
-
Ταυτοποίηση με σφραγίδα, όχι με πινακίδαΤο "J08CT" σε μια προσφορά μπορεί να σημαίνει μηχανικό CT 7,96 λίτρων ή J08E 7,68 λίτρων με λανθασμένη επισήμανση.
-
Αποθήκευση των προϊόντων υψηλού κύκλου εργασιών 20- αντλία νερού, θερμοστάτη, ακροφύσια εγχέτη, γραμμή τροφοδοσίας πετρελαίου τουρμποκινητήρα, συμπίεση κεφαλής, εκκινητή, εναλλάκτη, ρουλευτή συμπλέκτη.
-
Διατηρήστε ένα κιτ επισκευής ανά 5 κινητήρες στον στόλο∆εύτερον, η εpiιβάθμιση των εpiιχειρηάτων piου piροβλέpiουν την εpiιβάθμιση των εpiιχειρηάτων piου piροβλέpiουν την εpiιβάθμιση των εpiιχειρηάτων piου piροβλέpiουν την εpiιβάθμιση των εpiιχειρηάτων piου piροβλέpiουν την εpiιβάθμιση των εpiιχειρηατικών εpiιχειρηάτων piου piροβλέpiουν την εpiιβάθμιση των εpiιχειρηατικών εpiιχειρηατικών.
-
Ελέγξτε την πίεση εκτόξευσης του ενέττηΟι ενέσεις J08CT είναι συχνά 18.000-22.000 kPa ανάλογα με τη μελωδία.
-
Χρησιμοποιήστε το πλεονέκτημα της καμάρας με ταχύτητα∆εν υπάρχει διαστήμα ζώνης χρονισμού σημαίνει μία λιγότερη προγραμματισμένη κατάργηση· μην αφήνετε τα καταστήματα να σας ∆εβαρύνουν σε μετατροπή ζώνης.
6Γιατί το J08CT έχει ακόμα σημασία το 2026
Οι νεότεροι κινητήρες J08E και A05C είναι καθαρότεροι και πιο αποδοτικοί, αλλά για τους χειριστές που τρέχουνφορτηγά HINO πριν από το 2010στην κατασκευή, τη γεωργία, την υποστήριξη των εξορυκτικών δραστηριοτήτων ή την εφοδιαστική των αναπτυσσόμενων αγορών, το J08CT είναι το κατάλληλο σημείο:
-
Χωρίς DPF/SCR για να υποβαθμίσει το φορτηγό σε συνθήκες σκόνης
-
Η μηχανική αντλία μπορεί να βαθμολογηθεί χωρίς εργοστασιακό λογισμικό
-
Τα κιτ ρύθμισης / έμβολο είναι διαθέσιμα σε παγκόσμιο επίπεδο σε μη υψηλές τιμές
-
Οι καμάρες και τα μπλοκ χυτοσίδηρου που κινούνται με γρανάζια υπερβαίνουν τακτικά τα 500.000 χλμ. πριν από την ενδοστροφή
Με λίγα λόγια, η J08CT δεν είναι η πιο προηγμένη HINO ντίζελ, αλλά είναι μία από τις πιοΕπισκευάσιμο, και αυτό μεταφράζεται απευθείας σε χαμηλότερο συνολικό κόστος ανά χιλιόμετρο για φορτηγά που κερδίζουν τη διατροφή τους με το να παραμένουν σε κίνηση.
Συμπέρασμα:Το HINO J08CT φέρει το αποδεδειγμένο κάτω άκρο 7,96 L J08C με ένα φιλικό προς την ροπή άνω άκρο τουρμπο / intercooler.ΤούρμποΓια όποιον συντηρεί φορτηγά της σειράς J08C,Γνωρίζοντας την ακριβή σφραγίδα της CT ′ είναι η διαφορά μεταξύ επισκευής την ίδια μέρα και αναμονής δύο εβδομάδων.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
